雷军，SU7 Ultra定价对标特斯拉

在新能源汽车市场风起云涌的今天，各大品牌纷纷推出自己的旗舰车型，以期在这个充满机遇与挑战的领域站稳脚跟，小米，作为科技行业的佼佼者，自然也不甘落后，2024年10月，小米集团创始人雷军在直播中大方透露了小米SU7 Ultra的定价策略，这款车型以高达81.49万元的预售价，直接对标特斯拉的Model S Plaid，引发了市场的广泛关注和热议，故事并未就此结束，经过一系列的调整和市场反馈，小米SU7 Ultra最终以一个更加亲民的价格——52.99万元起售，正式亮相于2025年2月27日的小米新品发布会上，本文将深入探讨雷军对于SU7 Ultra定价策略的考量，以及这款车型如何与特斯拉等竞争对手展开较量。

一、雷军与SU7 Ultra的定价策略

雷军，作为小米集团的灵魂人物，其每一次决策都备受瞩目，在SU7 Ultra的定价问题上，雷军展现出了其深思熟虑的一面，在直播中，他坦言SU7的研发已经投入了130亿元，这是一个巨大的数字，也体现了小米对于这款车型的重视程度，对于81.49万元的预售价，雷军表示，内部对于定价策略讨论了好几个月，起初大家对于这一价格有很大的争论，在经过长时间的讨论和市场分析后，雷军认为这一策略是正确的，因为SU7 Ultra的配置和性能完全能够支撑起这个价格。

市场总是充满变数，在预售阶段，虽然SU7 Ultra吸引了大量关注，但高昂的价格也让不少消费者望而却步，面对这一情况，小米迅速调整策略，将最终售价定为52.99万元起，这一价格调整不仅降低了消费者的购买门槛，也使得SU7 Ultra在竞争激烈的市场中更具竞争力，雷军在发布会上表示，这一价格调整是基于对市场需求的深入分析和对消费者心理的准确把握，他强调，小米始终坚持以用户为中心的理念，致力于为消费者提供性价比更高的产品。

二、SU7 Ultra与特斯拉Model S Plaid的较量

作为小米的旗舰车型，SU7 Ultra自然被寄予厚望，在定价策略上，雷军选择了直接对标特斯拉的Model S Plaid，这一决策不仅体现了小米对于自身实力的自信，也展现了其敢于挑战行业巨头的勇气。

特斯拉Model S Plaid作为特斯拉的旗舰轿车，以其卓越的性能和先进的技术配置赢得了市场的广泛认可，其最大功率可达1020马力，0-60英里/小时加速时间仅需1.98秒，性能表现十分惊人，在SU7 Ultra面前，Model S Plaid的优势并不明显，雷军在直播中透露，SU7 Ultra的配置要比Model S Plaid更高，虽然具体配置并未详细透露，但这一说法已经足以引发市场的期待和猜测。

在实际性能表现上，SU7 Ultra同样不负众望，它搭载了与原型车相同的超级三电机系统，由双V8s电机和单V6s电机组成，最大马力达到了惊人的1548马力，这一数据不仅远超Model S Plaid，也使其成为了目前地表最快的四门量产车之一，在加速性能上，SU7 Ultra同样表现出色，0-100km/h加速最快仅需1.98秒（不含起步时间），0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速仅需9.23秒，这些数据不仅彰显了SU7 Ultra的强大动力性能，也使其在与Model S Plaid的较量中占据了上风。

除了性能方面的较量外，SU7 Ultra还在科技配置和智能化方面展现出了其独特的优势，它标配了Xiaomi HAD端到端全场景智驾系统，这一系统全面接入了端到端大模型，具备强大的智能驾驶能力，全车配备了27颗传感器，包括1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达等，为车辆提供了全方位的环境感知能力，SU7 Ultra还搭载了高通骁龙8295芯片和Xiaomi hyperOS系统，为车内乘客提供了流畅的操作体验和丰富的功能，这些科技配置和智能化功能的加入，使得SU7 Ultra在与Model S Plaid的较量中更加游刃有余。

三、SU7 Ultra的亮点与不足

作为一款备受瞩目的旗舰车型，SU7 Ultra自然有着其独特的亮点和不足之处，我们将从多个方面对这款车型进行深入剖析。

亮点解析

1、狂暴动力：SU7 Ultra搭载了超级三电机系统，最大马力达到了1548马力，使其成为了目前地表最快的四门量产车之一，这一动力性能不仅让SU7 Ultra在加速性能上表现出色，也为其在赛道驾驶中提供了强大的动力储备和加速能力。

2、赛道级底盘和制动系统：为了匹配强大的动力系统，SU7 Ultra配备了赛道级的底盘和制动系统，底盘采用了纽北调校的底盘系统，配备了双腔室空气弹簧和高性能连续阻尼控制（CDC）系统，能够根据不同的路况和驾驶模式实时调整悬挂的软硬程度，制动系统则配备了超大尺寸的碳陶瓷制动盘和前六活塞、后四活塞的Akebono制动卡钳，为车辆提供了出色的制动性能。

3、空气动力学套件：SU7 Ultra的外观设计融入了大量空气动力学套件，包括大前铲、前气坝、U型风刀等，这些设计不仅提升了车辆的性能，还使其外观极具攻击性和运动感，尾部的主动扩散器和碳纤维固定大尾翼在车辆高速行驶时能够自动调整角度，进一步优化空气动力学性能。

4、科技配置丰富：SU7 Ultra标配了Xiaomi HAD端到端全场景智驾系统，全车配备了27颗传感器和两颗英伟达Orin X智驾芯片，智驾总算力达到10.68EFLOPS，车内还配备了高通骁龙8295芯片和Xiaomi hyperOS系统，为乘客提供了流畅的操作体验和丰富的功能。

不足之处

1、续航里程焦虑：尽管SU7 Ultra在动力性能上表现卓越，但其续航里程方面存在一定的不足，车辆的CLTC续航里程为620km，在同级别新能源汽车中并不突出，特别是在高速行驶或开启性能模式时，车辆的电耗会显著增加，实际续航里程可能会大打折扣，这对于有长途出行需求或经常在高速上行驶的用户来说，无疑会带来一定的续航焦虑。

2、车内空间局促：作为一款轿跑车型，SU7 Ultra在追求极致性能和运动外观的同时，不可避免地在车内空间方面做出了一些牺牲，轿跑式的车身设计虽然赋予了车辆流畅的线条和低趴的姿态，但也导致了后排头部空间较为局促，对于身材较高的乘客来说，长时间乘坐后排可能会感到头部压抑，影响乘坐舒适性。

四、市场反应与未来展望

自SU7 Ultra发布以来，其市场反应一直十分热烈，消费者对于这款车型的期待和关注度持续攀升，这也为小米在新能源汽车市场中的发展注入了新的动力，面对激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，小米仍需不断努力和创新。

在未来，小米可以进一步优化SU7 Ultra的续航里程和车内空间等不足之处，提升产品的整体竞争力，也可以加强与其他科技企业的合作，共同推动新能源汽车行业的发展和进步，小米还可以借助其在智能手机等领域的成功经验，将更多的智能化技术和创新理念融入到SU7 Ultra等车型中，为消费者提供更加便捷、智能的出行体验。

五、结语

雷军对于SU7 Ultra定价策略的考量以及这款车型与特斯拉Model S Plaid的较量，不仅展现了小米在新能源汽车市场中的实力和勇气，也为消费者提供了更多选择和可能性，在未来的发展中，小米将继续秉承以用户为中心的理念，不断创新和进步，为消费者提供更加优质、便捷、智能的出行体验，我们也期待更多的科技企业和汽车品牌能够加入到新能源汽车行业的竞争中来，共同推动这个行业的繁荣和发展。

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